昨日，市公安交警支队一大队有关负责人和一线民警结合多年的值勤经验，分析了车站路交通混乱的原因，提出了一些治堵治乱的看法。

　　车站路路宽１４米，向北单侧车道８米，向南单侧车道６米，承担着我市来自全国各地旅客的运输任务，汽车站每天进、出站客车４０００余台次，平均每小时发车１４０台次，高峰期每小时发车２００台次。火车站每天对开３０次列车，１５０００以上人次旅客在此逗留；每天共有１４条线路、约１５００班次的公交车从火车站广场始发。另外，从医专岗至工贸岗，在不足一公里的路段上，还聚集着１３０余家大、中、小型商场、商店和宾馆，再加上其他车辆和行人，这里的交通压力非常大，一旦发生交通事故或其他纠纷，就会造成交通拥堵。

　　车站路交通秩序混乱的另一个重要原因是这里摩的、三轮车非法营运现象严重。这里外来人口密集，大量外来务工人员以摩托车、三轮车载客为生，严重扰乱了正常交通秩序。而一大队现有警力２７人，一线岗勤民警２２人，如果每天民警全部上路不休息，每个路口不到两人，警卫任务繁重。

　　针对以上种种原因，该大队提出了一些治理车站路交通秩序的建议。

　　加大科技投入，增强管理水平。必须调整原有的管理思路，改变那种单靠“人海战术”的方法，在路口、路段设置电子眼，实行２４小时全区域监控，把有限的警力解放出来。

　　加强与相关单位的联系沟通，科学设置停车场。车站路停车场和停车泊位严重不足，急需解决。车站路沿线规划建设时，特别是大型商场超市要配建必要的停车泊位，防止大型商场规划的停车场挪作他用，给有限的道路增加负担。

　　严管店外经营。一些饭店根本不具备停车条件，就餐车辆全部停放在道路上，既存在事故隐患，又严重影响车辆行人通行。对于车站路上不具备开饭店条件、依靠店外经营的小饭馆要加以取缔，工商等有关部门在审批时要严把审批关，不把问题留给其他部门。

　　合力整治三轮车、摩的。三轮车、摩的非法营运，不仅严重扰乱了客运秩序，而且搅乱了交通秩序。一些三轮车横冲直撞、逆行、随意掉头、闯红灯，查处时又百般阻挠。事实证明，有相当一部分三轮车车主、摩的车主来自郊区和外地，利用农闲时间来创收，对此，应多部门配合，联手采用人车一同遣返原籍的办法，让当地有关部门解决他们的实际困难。

　　尽快启用汽车南站，然后在城区东西南北等方位合理增设汽车站点，开通市内通往各站点的公交车，快速通畅地把市内乘客运往各汽车站点。

　　在此基础上，交警部门继续加大执法力度，提高交通管理水平。惟此才能彻底解决车站路交通秩序的混乱问题。